采用华为5G车载模组 全球首款量产5G汽车即将落地

郭晓峰

2020-06-05 16:23

 6月4日,腾讯新闻《一线》从接近华为车BU的知情人士获悉,华为5G车载模组已正式商用。

 
昨日,比亚迪在其官方微信号发布消息称,旗下全新车型——汉将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。但具体采用了华为什么技术并没有透露。
 
据了解,作为一款面向中大型豪华市场推出的纯电动/混动轿车,比亚迪汉于今年4月份正式开启预定,新车补贴后预售价区间为23万-28万元,预计6月份内上市销售。
 
 
该知情人士向腾讯新闻《一线》透露,这项技术正是华为5G车载模组,支持峰值2Gbps的下行速率。这也意味着比亚迪汉将成为全球首款量产的具备5G通信能力的汽车。
 
去年的上海车展上,华为展示了业界首款5G车载模组MH5000,其采用5G多模终端芯片巴龙(Balong)5000芯片,该模组高度集成车路协同的C-V2X技术。
 
从比亚迪的官方海报来看,这款电动汽车配备了比亚迪最新推出的DiPilot智能驾驶辅助系统。该系统具备的自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助等功能。与市面上主流电动车不相上下。真正引发行业高度关注的是其采用的最新5G车载模组。
 
众所周知,5G商用,车联网是典型应用场景。无论是智能控制,还是车载娱乐、自动驾驶都需要依靠蜂窝通信模组、V2V模组来实现。
 
对车企业而言,相比4G车载模组,拥有速率高、时延低、容量大等特性的5G车载模组,能让车辆拥有V2X的通信能力,真正实现车与人、车与车、车与路测设施、车与网络的通信。
 
举个例子,对于现有的4G网络,同样的数据处理可能需要大约50毫秒的时间,但是对于5G,延迟会缩短到只有一毫秒。这将改变联网车辆的运行方式,在车辆和基础设施之间几乎瞬间共享信息。
 
对车企的好处是,5G还能够大大加快创新速度。访问数据的速度将更快,计算工作负载可以动态转移,平衡在车上完成的工作和在云上完成的工作。
 
经过与车企一年多的磨合,华为的5G车载模组正式赋能比亚迪DiPilot,在硬件配置及华为5G技术的加持下,使得传统的“单机版”自动驾驶辅助功能在该车上变成了“网络版”智慧驾驶。
 
当下,5G布网还在继续,也可以说还不完美,好在华为的这套5G车载模组还支持从4.5G向5G的平滑过度,最大程度保护车企的研发投资。
 
一份机构报告数据显示,预计到2022年,全球联网汽车市场规模将增长270%。据预测,2020年至2022年间,全球将新增超过1.25亿辆联网新车上市。此外,预计到2022年,全球主要汽车市场的新车联网搭载率将接近100%。
 
自华为多年前推出第一款车载模组ME909,为汽车提供了无线网络连接功能以来,华为已经和十多家国内外顶尖汽车厂商开展了合作。
 
上月,华为宣布与一汽、上汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程。
 
对于华为来说,成为全球车联网龙头,恐是继通信设备、智能手机下一步的重点。据悉,一些和比亚迪汉一样采用华为5G车载模组的汽车已在路上。
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